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全景日本9天旅行日志

浏览次数: 发布日期:2019-12-30
从江 之电的【江之岛站】出来,想要上岛需要径直走过一条巷子。【丽江私人陪床伴游 西安伴游私人联系方式 杭州私人伴游陪床 台北私人伴游巷子两侧都是 日本 人的“一户建”
上世纪60年代 日本 经济高速增长时期,独院住宅是 日本 私家房最初的理想模式,日语叫“一戸建”。
“一户建”由一个小院加停车场、部分私有道路,2至3层的木造小楼构成,面积约在100平米到300平米之间。一户建的住宅产品没有惊天动地的大手笔,有的只是平淡之中一点一滴设计的小智慧和经营生活的小点子。
一户建门口停着一辆 日本 人最爱的kcar【哈尔滨伴游私人导游 乌鲁木齐私人伴游价格表 私人伴游陪床自述 天津私人伴游微信本人钟爱汽车,借此想浅谈一下 日本 的汽车文化。
其实, 日本 的汽车文化并不是我们传统认知那样单一的“实用至上”。当然,“实用至上”是 日本 最主流的用车理念,我仔细观察了 日本 街道上行驶着的以及一户建前停泊的汽车。以小排量的A0级和A级车为主,混动占比极高(注意,纯电很少!)。另外,MPV车型的也占有一定比例,特别是公务用车和家庭出行尤其喜爱使用MPV。在我国盛行的SUV车型在 日本 很少,越野车在城市中更是难觅踪影(这一点真的很耐人寻味)。以上特质都是 日本 “实用至上”用车理念的体现。
而另一方面,在 大阪 或是 东京 池袋、台场的街头,随时都会听到高性能车炸街的轰鸣声,看看那些呼啸而过的怪兽,懂车的人一看就知它们的主人是真懂车,并不是胡买胡改的,这些车的改装都一定程度上体现了车主的诉求以及对于汽车的深刻理解。
我一直都认为,汽车文化是一个国家的社会生活的点状反馈。在这里我不想讨论汽车文化孰好孰坏,只想表达一个观点:希望我们每个人都能够明确知道自己的内心诉求, 比如 买车是给自己用的,而不是为了其他任何外部评价。【北京男私人伴游靠谱吗 十堰私人伴游招聘 关于北京的私人伴游 抚州私人伴游好啦,汽车的事说的太多了,我们继续往前走。
走出巷子立刻就可以看到一座岛屿探出海岸线,那就是江之岛。【私人伴游软件客户端下载 私人伴游论坛 私人伴游合法吗 私人伴游招聘吗